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（中央社記者郝雪卿台中12日電）台中快捷巴士（BRT）公司解散後，部分BRT司機今天到台中市政府前陳情要求還工作權，市府說，資遣條件已優於其他公營事業。 台中快捷巴士公司於今年7月走入歷史，解散後的57名員工中，39人同意轉任台中捷運公司、15人不願轉任、3人離職，部分BRT司機上午到台中市政府台灣大道市政大樓前廣場舉白布條陳情抗議，並高喊「還我工作權」，並要求比照國道收費員的條件資遣。 陳情代表指出，原本應該是年底成立「台中捷運公司」，由中捷接手BRT解散後的57名員工，但是市政府決定將這個前朝的爛攤子置於死地，於是犧牲勞工權益，於5月18日送出「事業單位大量解雇計畫書」，選擇用公司解散的方式來解決虧損、撇清責任。 陳情代表表示，歷經3次勞資爭議團體協商，9月8日破局，針對勞方提出14點訴求，資方只同意2項，原本6月間57名員工中有47人願意「商定留用」，談到最後，工資從新台幣5萬多元降到3萬多元，到上週只剩不到20人留用，其餘均遭資遣。 陳情代表認為，台中市政府的「錯誤政策」，不該由BRT員工來承擔，無端犧牲司機的工作權益，要求台中市長林佳龍要為錯誤政策負責。 台中市交通局指出，原快捷巴士公司完成階段性任務後，於今年7月18日解散，但有部分員工不願轉任新成立的捷運公司，並紛紛向市府提出資遣條件，有人主張比照國道收費員7個月慰助金，更有人喊出12、20、24個月不等的高額資遣費。 交通局表示，資遣條件不能漫天喊價，須符合比例原則，市府實在無法接受年資僅2年的快巴員工，比照年資動輒10至20年的國道收費員，甚至更高；目前提供的4.5個月慰助金加上1個月法定資遣費，合計5.5個月，已高於其他公營事業，條件實屬優良。1050912
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記者陳浚錡／綜合報導
41歲老將鈴木一朗轉戰馬林魚隊，為生涯3000支安打繼續拚，在美國有的媒體看衰，有的則是樂觀以對，「福斯運動網」資深記者摩洛西(JP Morosi)便在自己的專欄力挺這位準名人堂球員，指一朗不僅能再打下去，甚至像金手套級名將維茲奎爾(Omar Vizquel)，打到45歲都有可能。
▲鈴木一朗可打到45歲嗎？(圖／達志影像／美聯社南投個人信用貸款)
一朗日前以200萬美元合約加盟馬林魚，球團還在日本東京召開盛大記者會，歡迎他的加盟，許多人都認為這應該是一朗職棒球員生涯的最後一個球季，結束之後就等著進入名人堂。可是摩洛西說，「我可不同意。」
摩洛西表示，如果一朗還能留在大聯盟到43歲、44歲甚至45歲，都不會感到意外，未來他還要挑戰兩個紀錄，第一是再擊出156支安打，達成生涯3000安，接下來就是爭取自己的首座世界大賽冠軍。
過去也曾有著名的老將轉入板凳後過得適應，那就是11屆金手套得主維茲奎爾，他為了挑戰3000支安打，硬是不放棄當球員的機會，就算40歲之後就不再是先發，仍然以替補的身份打了5個球季，最後出賽是在45歲又162天，以2877安作收，雖然功敗垂成，精神仍值得嘉許。
▼維茲奎爾(下)與法蘭科都是棒壇怪物。(圖／達志影像／美聯社)
摩洛西甚至指出，一朗真的可以考慮擔任球員的時間再久一點，以1995、98年年曾打過日本職棒千葉羅德海洋隊，2000年打過韓職三星獅的法蘭科(Julio Franco)為榜樣，2007年他仍在大都會與勇士出賽55場，當時他已經49歲。
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